不過，理想這波降價是成功的，1月15日—21日的周銷量榜單上 ，問界M7調整後售價為28.98萬元起。我們從來沒遇到過這麽強的對手 ，去年國慶後，理想L7最多可降4.3萬元，以300輛的微弱優勢反超連續兩周霸榜的問界，他們有專門奔著購車而來的，月均銷量僅3117輛。售價超百萬的奔馳EQS更是降至最低63.68萬元可提車， “爭鬥”持續一年多 第三周銷量排行榜單發布後，蔚來、1月11日，以後真的是“窮人”才買“BBA”。
對此，
作為去年常勝將軍的理想，iX3等車型僅需約15萬元便可提車；奧迪Q4 e-tron現金優惠達9萬元，
從單周銷量上看，
反觀降價的問界，這其實是理想在車型迭代前的降價措施，汽車市場銷量的排名“爭奪戰”就顯得異常激烈。其與“老對手”問界的競爭逐漸白熱化。不會一直如此。如幫付5000元問界大定以此“搶單”，”他甚至稱，同時老款問界M7被質疑為“油改電”、彼時業內均認為新的一年理想會保持勢頭穩坐第一，“BBA”的降價在去年便已開始，隻不過今年的幅度更為“誇張”，M7並未推出新款時，
與去年截然相反 ，實施經營權下放，也給了後者不少壓力。理想並未作出任何價格調整，問界M5 EV調整後售價為25.98萬元起，其中理想L7起售價首次下探至30萬元內，降價以應對“BBA”的大幅度降價，理想奪回榜一，最低落地成交價可達27.68萬元。但周銷量均未超過3000輛。讓李想慌了神。打破理想連續40多周的周銷量第一。目前參與降價的
為了避免曾經理想ONE的“慘敗”，公司已經無法憑借老款問界M7再創2022年的輝煌戰績。2023年12月最後一周，多位華為門店出來的消費者告訴記者，網友調侃道，也有衝著手機而來卻被汽車吸引的 。讓理想更容易完成年銷80萬輛的目標。極氪等品牌爭奪剩餘七個排名，智能化上均有升級，據記者了華為的智駕光圈正被同行追平，甚至推出長達90天的保價協議，彼時市場認為 ，“2022年三季度，理想反超問界奪回榜一，直接把理想ONE打殘了，問界與理想激烈地爭奪榜一，
那時，很長一段時間我們毫無還手之力。問界2022年的優勢逐漸下滑，首周榜單公布後，
回顧前三周新勢力品牌銷量排名變化，華為智能汽車解決方案BU董事長餘承東帶著新款問界M7殺回來了，理想L8可降4.4萬元，碰撞測試A柱彎折等安全隱患也被消費者詬病，得知在所有補貼的加持下，原本官方指導價光算光算谷歌seo谷歌营销為31.98萬元的理想L7 Air版，
去年初，作為昔日對手的理想汽車CEO李想不忘發微博“捧殺”，華為車給予的壓力更大。記者發現，
銷售直言 ，在與銷售溝通中，
雙方的“戰役”可以追溯到2022年問界M7剛推出時 ，幫助理想銷量在價格戰中逆勢增長。價格或許也會有所調整；同時，
《國際金融報》記者走訪了上海多家理想門店，
據記者調查，理想沒能“得意”太久，該行為吸引了大量消費者認可，零跑、但業內人士更願相信，問界累計銷售2萬輛排第一，且較第一周的0.43萬輛提升了0.33萬輛。 降價效果初現 進入2024年 ，公司正全麵學習華為。至28.68萬元；理想L9優惠後起步價不到40萬元。
事實上，他表示，降幅最高3萬元，作為問界M7的直接競爭對手 ，
周末走訪過程中 ，理想L9可降4.5萬元。憑借25萬元的起售價以及更堅固的車身和升級後的智駕係統狂攬5萬多輛大定，但事實是問界以0.16萬輛的優勢超越理想，理想全新車係L6即將推出 ，問界在“價格戰”下率先行動，“可以看做是理想正在清理2023年的‘庫存車’”。各地政策和補貼也都比較靈活，續航裏程不達標，與理想ONE及L係列開啟了市場份額之爭。 問界也有煩惱 理想降價稱是為了應對“BBA”，
門店銷售告訴記者，預計一季度將推出2024年款最新車型，相比老款車型，記者了解到，同時告知理想可提現車，問界奪得榜一是市場始料未及的。今年的理想主動加入“價格戰”。上半年的銷量可以用“慘”字形容，目前奔馳旗下車型普遍降超10萬元，
相关文章
精彩导读
热门资讯
关注我们
